Схема салона Airbus A350-900 и A330 China Southern: лучшие места

Премиум-эконом, который продаётся как эконом

Эта особенность касается обоих типов, и о ней мало где пишут. На внутренних китайских рейсах China Southern продаёт премиум-эконом как отдельный класс со своим тарифом. На международных маршрутах, в том числе на рейсах в Москву, та же секция кресел числится обычным экономом — так прямо указано на сайте перевозчика.

Кресла при этом остаются прежними, с увеличенным шагом и большим наклоном спинки, а билет в них стоит как в обычный эконом. Поэтому, выбирая место на международном рейсе, стоит присмотреться к передним рядам экономкласса: если расстояние до кресла впереди там заметно больше, чем в остальном салоне, это и есть бывший премиум-эконом, и занимать эти места имеет смысл в первую очередь.

Airbus A350-900: флагман парка

A350-900 — самый новый широкофюзеляжный самолёт у China Southern, и салон в нём лучший во всём парке компании.

По официальной схеме он рассчитан на 314 мест: 28 кресел бизнес-класса, 24 места премиум-эконома и 262 в экономе. Встречается и более плотный вариант на 335 мест, в котором премиум-эконома нет, а эконом расширен до 307 кресел.

Розетки переменного тока есть только в бизнесе и премиум-экономе. В экономе установлены лишь USB-порты, так что ноутбук в полёте зарядить не получится.

Бизнес-класс A350

Двадцать восемь кресел Recaro CL6710 стоят по схеме 1-2-1 со смещением рядов. Шаг 43 дюйма, ширина между подлокотниками 23 дюйма, а спинка раскладывается в ровную горизонтальную кровать. У каждого пассажира свой выход в проход, поэтому перешагивать через соседа не придётся ни с одного места.

Из-за смещения кресла у окна стоят по-разному в соседних рядах. В нечётных кресло прижато к борту и отделено от прохода консолью, в чётных оно ближе к проходу. Для сна удобнее первый вариант: он заметно приватнее.

Лучшие места: 5A, 5K, 7A, 7K, 9A, 9K, 11A и 11K — кресла у окна, прижатые к борту. Если летите вдвоём, берите центральные пары 6D и 6F, 8D и 8F или 10D и 10F.

При этом дверей у кресел нет, как нет индивидуальных вентиляционных сопел и беспроводной зарядки: само кресло современное, но набор удобств вокруг него базовый.

Эконом A350

Эконом-класс скомпонован по схеме 3-3-3, по девять кресел в ряду.

Где лучше сидеть. Удачнее всего у окна в рядах 52, 54 и 61, а также в ряду 31, первом в своей секции, где больше места для ног. Ряды 33 и 34 стоят у аварийных выходов и дают максимальное пространство, но с обычными для таких мест ограничениями.

Чего избегать. Места 36A, 36K, 49B и 49J формально считаются оконными, но иллюминатора рядом с ними нет. Ряд 48 целиком и место 49D находятся у хвостовой кухни и туалетов, так что там шумно, у прохода собирается очередь, а спинка откидывается не до конца.

Если летите с младенцем, люльки крепятся в ряду 11.

Airbus A330-300: четыре класса на борту

У A330-300 компоновка совсем другая, и главное отличие — первый класс. По официальной схеме самолёт рассчитан на 284 места. На внутренних рейсах это четыре класса: 4 места первого, 24 бизнеса, 48 премиум-эконома и 208 эконома. На международных маршрутах премиум-эконом продаётся как эконом, и раскладка выглядит как 4, 24 и 256 мест.

Первый класс на четыре кресла с шагом 84 дюйма и спальным местом шириной почти 71 сантиметр для A330 встречается нечасто. Часть бортов, впрочем, летает в двухклассной конфигурации, без него.

Остальной салон A330-300 заметно старше по продукту, чем у A350. Бизнес-класс здесь не раскладывается в горизонталь: спинка откидывается на 160 градусов, и на таком кресле тело постепенно сползает вниз. Поспать можно, но выспаться как в бизнесе A350 не получится, а на длинном рейсе разница ощущается сразу. Мы разбирали, почему на дальних маршрутах в бизнес-класс доплачивают прежде всего ради сна.

То же видно и в экономе: индивидуальных экранов там нет, кино показывают на общих телевизорах под потолком, и на десятичасовом рейсе остаётся смотреть то, что включили, или собственный планшет. Розеток и USB-портов в экономе A330-300 тоже нет.

Салон A330-300 по рядам

Бизнес-класс занимает ряды 1–5 в носовой части. За ним с ряда 31 начинается первая секция эконома, а после аварийных выходов идёт вторая, которая заканчивается рядом 62 или 64 в зависимости от компоновки.

На внутренних рейсах премиум-эконом — это ряды 31–36 в начале первой секции, сразу за перегородкой. На международных линиях эти же ряды продаются как эконом и дают лишние пять сантиметров для ног без доплаты.

Чего избегать. Места 31A, 31C и 31K, а также центральный блок 32D, 32E и 32F: они стоят сразу за перегородкой, и расположение у них неудобное. Хвостовые ряды соседствуют с кухней и туалетами.

Как проверить свой борт

У обоих типов по несколько конфигураций, а в билете указан только тип самолёта, поэтому схему лучше смотреть при онлайн-регистрации — она подгружается под конкретную машину на вашем рейсе.

На A350 всё просто: если между бизнесом и экономом есть отдельная секция из трёх рядов, это трёхклассный борт на 314 мест, если её нет — более плотный на 335. На A330-300 обратите внимание на носовую часть: четыре обособленных кресла перед бизнес-салоном означают борт с первым классом. И в любом случае загляните в передние ряды экономкласса — на международном рейсе там окажется бывший премиум-эконом с увеличенным шагом.

Компоновки других китайских перевозчиков на этих же типах отличаются: схемы A330 у China Eastern мы разбирали отдельно, как и компоновки A330 у российских авиакомпаний.