Как стать бортпроводником в России: требования, медкомиссия и обучение

Бортпроводник, он же стюард или стюардесса, — профессия, в которую в России можно войти без высшего образования и лётной подготовки. Достаточно быть совершеннолетним, здоровым, подходить по росту и пройти обучение, которое авиакомпания чаще всего оплачивает сама. Официально должность называется одинаково для женщин и мужчин — бортпроводник, член кабинного экипажа, — а привычные «стюардесса» и «стюард» остаются разговорными. Путь в профессию короче, чем принято думать: от подачи анкеты до первого рейса проходит несколько месяцев. Требований, отсеивающих кандидатов, при этом немало, и знать о них лучше заранее — разберём по порядку, какие условия нужно выполнить, что с медкомиссией, где учиться и сколько это занимает.

Базовые требования к кандидату

Начнём с формальных условий, без которых анкету даже не примут. Возраст — от 18 лет; верхнюю границу каждая авиакомпания ставит свою, обычно в районе 30–35 лет для кандидатов без опыта. Образование — минимум полное среднее, то есть 11 классов, либо среднее профессиональное. С девятью классами напрямую в бортпроводники не берут: сначала нужно доучиться до полного среднего.

Отдельный и часто решающий фактор — рост. У женщин обычно требуется 160–175 сантиметров, у мужчин — 170–190. Это не про эстетику: нижняя граница нужна, чтобы дотянуться до аварийного оборудования и багажных полок под потолком, а верхняя — потому что в узком салоне высокому человеку тесно и неудобно работать. По той же причине смотрят на общую физическую форму: бортпроводник весь рейс на ногах, поднимает тяжести и должен уметь действовать в нештатной ситуации.

Кроме того, оценивают внешность, грамотную речь, отсутствие заметных татуировок на открытых участках тела и знание языков. Английский формально не всегда обязателен для внутренних рейсов, но на международные без него не берут, и в целом он резко повышает шансы пройти отбор.

Медкомиссия: ВЛЭК больше не нужен

Здесь важное изменение, о котором многие не знают. Раньше кандидаты в бортпроводники проходили ВЛЭК — врачебно-лётную экспертную комиссию, ту же строгую процедуру, что и пилоты. С сентября 2022 года ВЛЭК для бортпроводников отменили, и теперь достаточно обычного профессионального медосмотра, который авиакомпания организует и оплачивает сама.

Это заметно упростило вход в профессию, но здоровье всё равно проверяют серьёзно. Кандидат проходит нескольких врачей — офтальмолога, хирурга, терапевта и других. Смотрят на зрение, состояние сердечно-сосудистой системы, устойчивость к перепадам давления, общее физическое состояние. Работа связана с постоянной сменой часовых поясов, перепадами давления в полёте, шумом и нагрузкой, поэтому серьёзные хронические заболевания станут препятствием.

Где учиться: авиакомпания или частная школа

Отдельной вузовской специальности «бортпроводник» не существует — этому учат на курсах, и есть два принципиально разных пути.

Первый и самый разумный — курсы при самой авиакомпании. У «Аэрофлота», S7, «Победы» и других крупных перевозчиков есть свои учебные центры. Обучение там бесплатное, во время учёбы часто платят стипендию, а по окончании гарантируют трудоустройство — ведь набор обычно открывают под конкретные вакансии. Взамен вы подписываете контракт с обязательством отработать в компании несколько лет: у «Аэрофлота», например, три года, в течение которых стоимость обучения постепенно вычитается из зарплаты. Если уйти раньше, придётся возместить расходы на учёбу.

Второй путь — частные школы бортпроводников, которые есть в Москве, Петербурге и ряде крупных городов. Здесь за обучение платите вы сами, и, что важно, диплом такой школы не гарантирует трудоустройства — работу потом придётся искать самостоятельно, и не факт, что быстро. Поэтому курсы при авиакомпании почти всегда выгоднее: и бесплатно, и с гарантией места.

Как проходит обучение

Сама подготовка занимает в среднем от двух до четырёх месяцев и делится на теорию и практику. Учебный центр «Аэрофлота» работает рядом с аэропортом Шереметьево, и курс там длится около трёх месяцев.

Программа плотная и совсем не про разнос напитков, как многие представляют. Основное время уходит на авиационную безопасность и действия в аварийных ситуациях: эвакуация за нормативные 90 секунд, пожар на борту, разгерметизация, оказание первой помощи, использование аварийно-спасательного оборудования. Отдельно изучают устройство самолётов, на которых предстоит летать, правила обслуживания пассажиров, специфику работы с разными категориями людей на борту. Завершается всё экзаменом.

После успешной сдачи новичок проходит стажировку — не менее 30 часов реальных полётов под контролем опытного инструктора. Только после этого он получает свидетельство бортпроводника и допуск к самостоятельной работе в составе экипажа. С этого момента начинается собственно карьера — и рост дохода, который, как и у пилотов, напрямую зависит от налёта.

С чего начать

Если коротко, порядок действий такой. Убедитесь, что подходите по базовым параметрам — возраст, рост, образование, здоровье. Затем отслеживайте набор на курсы у авиакомпаний напрямую: вакансии публикуются на их официальных сайтах и в соцсетях, а отбор проводят по несколько раз в месяц в зависимости от сезона и потребности в кадрах. Первый этап — собеседование, дальше медосмотр за счёт компании, потом обучение.

Стоит трезво понимать: конкурс в крупные авиакомпании высокий, и с первого раза проходят не все. Но профессия остаётся одной из немногих, куда можно попасть без высшего образования и опыта, с бесплатным обучением и гарантированной работой на выходе. Сколько именно зарабатывает бортпроводник и почему суммы так различаются, мы подробно разобрали в отдельной статье про зарплату бортпроводника.