FAA одобрила повышение темпа производства Boeing 737 MAX до 47 самолётов в месяц

Boeing получил одобрение FAA на повышение темпа производства 737 MAX с 42 до 47 самолётов в месяц. Об этом генеральный директор Келли Ортберг сообщил 27 мая 2026 года на конференции Bernstein Annual Strategic Decisions Conference в Нью-Йорке. По его словам, Boeing уже перешёл к работе на новом темпе, стабилизация займёт несколько месяцев.

«Мы только что прошли итоговую проверку с FAA — это новость — мы получили одобрение для темпа 47. Теперь мы запускаем линию на темп 47 самолётов в месяц», — сказал Ортберг. Глава FAA Брайан Бедфорд лично поддержал повышение темпа и добавил, что в течение 30–90 дней ожидает дальнейшего роста производства.

Следующие цели

Следующий ориентир для Boeing — 52 самолёта в месяц. Для достижения этого уровня компания откроет четвёртую производственную линию 737 в Эверетте, штат Вашингтон, — впервые в истории Boeing 737 будут собирать не только в Рентоне. Линия откроется в этом году: сейчас компания набирает персонал и готовится провести через завод первый самолёт для отладки производственной системы.

Долгосрочная цель — 63 самолёта в месяц. При этом Ортберг отметил, что возвращение к прежнему темпу 57 самолётов в месяц только на мощностях Рентона вряд ли реалистично — изменившиеся требования к безопасности и качеству производства не позволяют работать в таком режиме. Приоритет, по его словам, — «стабильное производство», а не гонка за темпом.

FAA также обозначила сроки сертификации оставшихся вариантов семейства: MAX 7 ожидает одобрения этим летом, MAX 10 — до конца года.

Контекст

В начале 2024 года FAA ограничила темп производства Boeing 737 MAX на уровне 38 самолётов в месяц после инцидента с Alaska Airlines рейса 1282, когда в полёте вырвало дверную заглушку. Ограничение было снято в октябре 2025 года, после чего производство постепенно вышло на 42 самолёта в месяц. Теперь темп вырастет до 47.

На конференции Ортберга также спросили о китайском заказе на 200 самолётов — значительно ниже ожиданий Уолл-стрит в 500 машин. Ортберг назвал визит в Китай «супер успешным» и объяснил, что главной целью было не количество, а восстановление отношений с китайским рынком, закрытым для Boeing почти десять лет. По его словам, Китаю ежегодно нужно более 500 самолётов для поддержания темпов роста ВВП, и первые 200 — это открытие двери, а не конечный результат. После встреч с отдельными китайскими авиакомпаниями обязательство правительства превратится в конкретные заказы и будет внесено в книгу заказов Boeing.