Saudia обсуждает крупный заказ самолётов Boeing и Airbus

Национальный перевозчик Саудовской Аравии Saudia рассматривает возможность размещения крупного заказа на самолёты Boeing и Airbus. По данным отраслевых источников, объём потенциальной сделки может составить не менее 150 воздушных судов.

Переговоры находятся на ранней стадии и официально не подтверждены авиакомпанией. Предполагается, что будущий заказ будет направлен одновременно на обновление флота и поддержку долгосрочного роста маршрутной сети.

Потенциальный состав заказа

По предварительным оценкам, значительная часть сделки может достаться Boeing. Обсуждается поставка до 63 пассажирских Boeing 777-9, до 30 самолётов семейства 787 Dreamliner, а также до 10 грузовых Boeing 777-8F.

Если эти параметры подтвердятся, заказ станет одним из крупнейших для Boeing в сегменте широкофюзеляжных самолётов за последние годы и усилит позиции 777X и 787 на Ближнем Востоке.

Airbus, в свою очередь, может поставить до 60 узкофюзеляжных самолётов семейства A321neo, включая дальнемагистральную версию A321XLR, рассчитанную на маршруты средней и увеличенной протяжённости.

Уже подтверждённые поставки

Даже без нового контракта Saudia располагает крупным портфелем заказов с поставками до конца десятилетия. В него входят Boeing 787-9 и 787-10, которые должны поступать в парк с 2026 по 2029 год.

В узкофюзеляжном сегменте группа ожидает поставки 105 самолётов семейства Airbus A320neo. Дополнительно заказаны 15 Airbus A321XLR, первые из которых ожидаются с 2027 года в рамках расширения дальности маршрутной сети.

Контекст флота

На сегодняшний день флот Saudia насчитывает около 166 самолётов. Узкофюзеляжный парк полностью состоит из самолётов Airbus, тогда как дальнемагистральный сегмент сформирован из A330, Boeing 777 различных модификаций и Boeing 787 Dreamliner.

Такое распределение делает потенциальный заказ логичным продолжением политики диверсификации флота и постепенной замены устаревающих типов.

Аналитика

Возможная сделка отражает общий тренд среди ближневосточных авиакомпаний: приоритет не на быстрый рост, а на обновление флота и повышение эффективности эксплуатации.

Для Boeing это шанс укрепить позиции в сегменте широкофюзеляжных самолётов после затяжных программных задержек. Для Airbus — сохранить доминирование в узкофюзеляжном парке перевозчика.

При этом ключевым фактором станет не масштаб заказа, а реальные сроки поставок. В условиях перегруженных производственных линий способность производителей выполнять график становится важнее громких цифр в контракте.