Airbus рассматривает запуск удлинённой версии A220-500

Airbus начал проработку рыночного потенциала удлинённой версии семейства A220, которая может получить обозначение A220-500. По данным Reuters, производитель обсуждает проект с авиакомпаниями и лизинговыми компаниями, оценивая уровень интереса к новому самолёту.

Проект пока не получил окончательного одобрения. Однако внутри компании рассматривается вариант официального объявления о запуске уже в 2026 году. В качестве одной из возможных площадок для анонса называется авиасалон Фарнборо.

Какую нишу должен занять A220-500

Ожидается, что A220-500 будет рассчитан примерно на 180 пассажиров. Это заметно больше, чем у нынешних версий A220, и позволяет подойти вплотную к нижнему сегменту семейства A320.

Для ориентира: A220-100 обычно вмещает от 100 до 135 пассажиров, а A220-300 — от 120 до 150. Таким образом, A220-500 станет самым вместительным самолётом линейки и фактически расширит её вверх.

Для Airbus это способ плотнее закрыть диапазон вместимости между A220-300 и A320neo без разработки полностью нового типа.

Сигналы со стороны отрасли

Интерес к удлинённому A220 усилился после выступлений нового главы подразделения гражданских самолётов Airbus Ларса Вагнера, который публично поддержал идею создания такой версии.

Ранее лизинговая компания Avolon также указывала, что в ближайшие годы один из производителей может запустить новую коммерческую программу. Среди потенциальных кандидатов назывались A220-500, A350-2000 и Boeing 777-10X.

Кто может стать заказчиком

Сегодня самолёты A220 эксплуатируют Delta Air Lines, airBaltic, Air France, JetBlue и Breeze Airways. Эти авиакомпании уже знакомы с типом и могут рассматриваться как потенциальная база для стартовых заказов.

Аналитика

Если проект получит зелёный свет, A220-500 станет для Airbus инструментом усиления в сегменте компактных узкофюзеляжных самолётов на 160–190 кресел, где растёт спрос на более лёгкие и экономичные лайнеры.

Запуск такой версии позволит расширить коммерческую привлекательность семейства A220 и усилить конкуренцию с младшими модификациями A320neo и Boeing 737, не прибегая к созданию принципиально нового самолёта.