United Airlines сохраняет рабочие места и не откладывает заказы на новые лайнеры

CEO United Airlines Скотт Кирби заявил, что авиакомпания не планирует увольнять сотрудников или откладывать заказы на самолёты, несмотря на то что цены на авиационный керосин более чем удвоились за последние три недели. В обращении к сотрудникам Кирби подчеркнул, что United обладает достаточным финансовым запасом, чтобы сохранить долгосрочную стратегию.

Кирби привёл конкретные цифры: если цены на топливо останутся на текущем уровне, дополнительные расходы United только на керосин составят $11 млрд в год. Для сравнения, в лучший год за всю историю авиакомпания заработала менее $5 млрд.

«Многие из вас помнят, как в прошлом подобные кризисы заставляли United увольнять сотрудников, откладывать заказы, переходить на региональные джеты и урезать инвестиции. Мы НЕ будем этого делать», — написал Кирби.

План United на период высоких цен

Авиакомпания закладывает в свои планы сценарий роста нефти до $175 за баррель и не ожидает возврата к $100 до конца 2027 года. Кирби признал, что реальность, вероятно, окажется мягче, но считает разумным готовиться к худшему варианту.

В ближайшей перспективе United точечно сокращает нерентабельные рейсы. Авиакомпания отменяет около 3% полётов в периоды низкого спроса: ночные рейсы, вылеты по вторникам, средам и субботам во втором и третьем кварталах. Дополнительно приостановлены маршруты в Тель-Авив и Дубай. Ещё один процент мощности будет снят в Чикаго (O'Hare) после завершения процедуры FAA. В сумме это около 5% от запланированных мощностей на текущий год.

При этом авиакомпания рассчитывает восстановить полное расписание к осени.

Другой подход на фоне общего сокращения

Позиция United контрастирует с действиями других перевозчиков. SAS отменяет около 1 000 рейсов в апреле, Air New Zealand сокращает 5% расписания до конца мая. В Азии ряд авиакомпаний столкнулся не только с ростом цен, но и с физической нехваткой топлива после ограничения экспорта нефтепродуктов Китаем и Таиландом.

United выбирает другую тактику: вместо масштабных сокращений и отложенных инвестиций авиакомпания точечно убирает нерентабельные рейсы, сохраняя стратегическую траекторию. Подход строится на расчёте, что кризис окажется временным, а долгосрочные позиции важнее краткосрочной экономии. Насколько эта ставка оправдана, покажут ближайшие кварталы — при $175 за баррель запаса прочности хватит не у всех.