Управление гражданской авиации Филиппин потребовало от AirAsia погашение задолженности

Управление гражданской авиации Филиппин (CAAP) направило AirAsia Philippines финальное требование об оплате задолженности в размере 833,7 млн филиппинских песо ($14,5 млн). Авиакомпании дали пять дней на погашение, в противном случае регулятор угрожает приостановить лицензии и ограничить доступ к аэропортам. С учётом процентов и штрафов общая сумма обязательств может достичь или превысить 1 млрд песо ($17,4 млн).

Задолженность, рассчитанная по состоянию на 31 декабря 2025 года с учётом платежей до 13 февраля 2026 года, включает неоплаченные сборы за аэронавигацию, посадку и стоянку, а также неперечисленные сборы за обслуживание пассажиров на внутренних рейсах. Последний пункт особенно чувствителен: CAAP подчёркивает, что эти сборы являются трастовыми средствами, которые авиакомпания собирает с пассажиров и обязана перечислять регулятору в полном объёме, включая средства с истёкших и неиспользованных билетов.

Президент AirAsia Philippines Суреш Банга заявил, что вопрос решается в рабочем порядке с регулятором.

Возможные санкции

CAAP перечислил набор мер, которые могут быть применены в случае неуплаты: отказ в предоставлении услуг и бухгалтерских допусков, приостановка или отказ в продлении лицензий и разрешений, аннулирование пропусков на объекты, управляемые CAAP. Регулятор также оставляет за собой право инициировать гражданское и уголовное преследование для взыскания задолженности.

«Несмотря на неоднократные письменные требования, сверочные совещания и напоминания, указанные обязательства остаются непогашенными на текущую дату. Продолжающееся несоблюдение требований вызывает серьёзную обеспокоенность у Управления», — говорится в заявлении CAAP.

Требование регулятора пришлось на период перед пасхальной неделей — одним из самых загруженных сезонов для филиппинской авиации. CAAP указал, что может предпринять поэтапные меры, включая ограничение доступа к отдельным аэропортам, что создаёт риски для пассажиров в пиковый период.

Контекст и масштаб проблемы

AirAsia Philippines входит в AirAsia Group, которую возглавляет малайзийский предприниматель Тони Фернандес. Филиппинское подразделение эксплуатирует 15 Airbus A320 на внутренних и международных маршрутах. Для авиакомпании такого размера задолженность в $14,5–17,4 млн представляет собой существенную нагрузку.

Ситуацию усугубляет рост цен на авиатопливо, связанный с конфликтом на Ближнем Востоке. Удорожание керосина давит на маржу перевозчиков по всему региону, и для AirAsia Philippines, работающей в сегменте лоукостеров, накопление неоплаченных обязательств перед регулятором на фоне растущих операционных расходов создаёт двойное давление.

При этом авиакомпания продолжает расширять международную сеть. AirAsia Philippines недавно запустила рейсы из Манилы в Ханой и Дананг, а с 29 марта 2026 года все международные рейсы авиакомпании переводятся из терминала 3 аэропорта Ниной Акино в терминал 1. Расширение маршрутной сети на фоне конфликта с регулятором выглядит как попытка нарастить выручку, но одновременно увеличивает операционные риски. Если CAAP действительно приостановит лицензии, под угрозой окажутся не только существующие маршруты, но и новые направления.